OTOMOTIF CBIES|Bagaimana Perusahaan Mobil China Melakukan Perjalanan Melintasi Lautan?
Melihat dunia, hampir setiap industri otomotif dan perusahaan otomotif ternama di negara maju harus melewati kesulitan yang sama di era sejahtera untuk mengglobal.
Ambil Ford, yang memiliki sejarah gemilang di pasar AS pada abad terakhir, sebagai contoh. Meskipun teknologi dan produknya telah menginspirasi industri otomotif global, secara bertahap telah tertinggal dalam persaingan di luar negeri: penjualan di China telah turun dari 750,000 pada tahun 2018 menjadi 496,000 pada tahun 2022, dan hanya 125 ,000 pada kuartal pertama tahun 2023, penurunan lebih lanjut sebesar 18,8 persen tahun-ke-tahun. Penjualan di Amerika Serikat juga perlahan turun dari puncak 2,6 juta pada 2015 ke titik terendah baru 2,41 juta pada 2022.
Ada banyak alasan penurunan Ford. Di pasar Cina, itu pasti "dikaitkan" dengan kebangkitan mereknya, sedangkan di Amerika Utara telah diperas oleh perusahaan mobil Jepang dan Korea. Yang pertama memblokir pengembangan pasar luar negeri terbesar Ford, dan yang terakhir langsung "menduduki" Amerika Serikat. Kisah-kisah tentang perusahaan mobil yang dikalahkan dalam proses globalisasi, dan bahkan kehilangan uang, berlimpah di industri otomotif global.
Undang-undang yang sama muncul di industri otomotif dan perusahaan otomotif China.
Perusahaan mobil independen yang tumbuh dengan menyerap teknologi dan pengalaman asing selangkah demi selangkah di pasar domestik China yang besar "dipaksa" beralih ke dunia untuk menemukan ruang untuk bertahan hidup dan tumbuh karena kelompok konsumen domestik perlahan menyusut dan persaingan terus meningkat. .
Bagaimana menyelesaikan transformasi besar ini dari perusahaan mobil lokal menjadi perusahaan mobil global telah menjadi isu terbesar bagi setiap perusahaan mobil domestik.
2001-2022 Tingkat Pertumbuhan dan Penjualan Mobil China
Melihat kembali sejarah perkembangan industri otomotif China, perkembangan pesat negara tersebut dalam 30 tahun terakhir, serta keunggulan dividen demografis China yang luar biasa secara keseluruhan, telah memungkinkan industri otomotif China untuk mempertahankan kecepatan perkembangan yang sangat tinggi untuk waktu yang lama.
Tetapi momentum pertumbuhan berdasarkan basis populasi ini tidak terbatas. Dari 2017 hingga 2020, penjualan mobil negara itu mengalami penurunan signifikan yang terus-menerus untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun, dan perubahan struktur demografi China adalah alasan terbesar di baliknya.
Menurut survei yang relevan di industri otomotif, konsumen berusia 25-44 telah menyumbang lebih dari 60 persen permintaan konsumsi mobil baru selama bertahun-tahun.
Menurut data demografi terbaru dari Biro Statistik Nasional pada tahun 2021, populasi kelompok usia ini "memuncak" pada tahun 2006. Perkembangan ekonomi domestik secara keseluruhan, yang ditumpangkan pada transformasi energi baru dalam beberapa tahun terakhir, telah menunda "puncak " penjualan mobil, tetapi dari sudut pandang tren, perubahan pasar mobil domestik yang disebabkan oleh populasi telah tiba.
Menurut perhitungan statistik, pada 2036-2046 selama periode platform "palung", jumlah konsumen mobil utama berusia 25-34 akan menurun hampir 20 persen . Berkurangnya jumlah kelompok konsumen utama akan menimbulkan kecenderungan "sweeping the bottom out" terhadap permintaan mobil dalam negeri.
Perubahan penjualan merek di pasar mobil penumpang domestik dalam tiga tahun terakhir cukup menjelaskan banyak masalah.
Di lingkungan di mana keseluruhan volume penjualan mobil penumpang stagnan, penjualan BYD tiba-tiba melonjak, dengan total 1,86 juta kendaraan dikirimkan sepanjang tahun, menjadikannya satu-satunya merek independen yang mencapai target penjualannya ditetapkan pada awal tahun.
Meningkatnya intensitas persaingan perusahaan mobil independen membuat perusahaan mobil mengalami pertumbuhan bahkan penjualan, namun rasio keuntungan masing-masing masih sangat rendah. Ditumpangkan pada penurunan permintaan konsumsi mobil China di masa depan, "bertahan di pasar domestik" tidak lagi menjadi pilihan bagi perusahaan mobil independen.
Pergi ke luar negeri, menjual produk dan layanan di luar negeri, dan berpartisipasi dalam persaingan industri otomotif global menjadi pilihan umum perusahaan otomotif independen.
Sejak tahun lalu, terus ada kabar baik tentang ekspor mobil China. Menurut data terbaru yang dikeluarkan oleh China Association of Automobile Manufacturers, pada kuartal pertama tahun ini, volume ekspor perusahaan mobil China mencapai 994,000, melampaui Jepang untuk mengambil posisi nomor satu di dunia. Di antaranya, 348,000 kendaraan energi baru diekspor, meningkat 1,7 kali lipat dari tahun ke tahun.
China mengekspor 2,53 juta kendaraan penumpang, yang 900,000 berasal dari SAIC dan 270,000 berasal dari Tesla, terhitung hampir 50 persen dari total. Prestasi yang pertama berasal dari merek Roewe yang sudah berpengaruh, yang telah dikembangkan di luar negeri selama bertahun-tahun. Tujuan yang terakhir adalah menggunakan industri otomotif China yang lebih efisien untuk menyelesaikan tugas produksi globalnya.
Sebaliknya, pada tahun 2023, banyak perusahaan mobil independen seperti Chery, Great Wall, Geely, dan Changan akan mencapai peningkatan volume ekspor yang besar, terutama karena munculnya pasar Rusia yang telah diputus oleh perusahaan mobil Eropa dan Amerika. , yang sangat mengurangi kesulitan merek independen untuk memasuki pasar ini. Namun, di negara yang total volume penjualannya pada tahun normal (2019) masih berada di bawah 2 juta kendaraan, ruang gerak perusahaan mobil independen di masa depan masih cukup terbatas.
Hal yang sama berlaku untuk pasar nasional lapis kedua, ketiga, dan keempat lainnya yang secara bertahap dibuka oleh perusahaan mobil independen. Menurut statistik industri, penjualan ekspor global merek independen pada tahun 2023 akan diurutkan berdasarkan negara. Di luar Rusia, ada pasar otomotif yang lebih kecil seperti Chili, Meksiko, Arab Saudi, Israel, Australia, Thailand, Afrika Selatan, dan Kazakhstan.
Bahkan jika pasar mobil kecil lapis kedua dan ketiga yang tersebar ini dapat mengatasi "hampir haus" perusahaan mobil independen, mereka tidak dapat memecahkan "api jauh".
Jika perusahaan mobil independen dan industri otomotif China ingin terus berkembang, sangat penting untuk memasuki pasar mobil besar seperti Eropa dan Amerika Serikat, dan perusahaan mobil independen serta raksasa otomotif Eropa dan Amerika juga akan bertempur. . Dari perspektif ini, kesulitan industri otomotif China untuk mengglobal bukan sekadar memperluas jaringan dan akhirnya mencapai penjualan, tetapi untuk mendapatkan suara yang cukup besar dalam industri otomotif global.
Pertanyaan selanjutnya adalah: Bagaimana kita dapat membuka pasar mobil Eropa dan Amerika yang sangat matang dengan kesadaran merek yang kuat? Jawabannya tidak rumit-perlu membangun keunggulan kekuatan produk yang lebih besar, sehingga konsumen luar negeri harus memilih.
Di masa lalu, perusahaan mobil asing mengandalkan akumulasi teknologi mereka dalam komponen inti seperti mesin dan kotak persneling untuk membuka pasar luar negeri satu demi satu. Dalam beberapa tahun terakhir, alasan mengapa merek Roewe SAIC mampu meraih kesuksesan di luar negeri juga karena menggabungkan "merek luar negeri ditambah kekuatan produk energi baru dalam negeri", yang membuat pesaing luar negeri tidak berdaya.
Oleh karena itu, pilihan sebelum perusahaan mobil independen juga langsung: sambil terus memperluas pengaruh mereka melalui akuisisi merek luar negeri, membangun jaringan penjualan, dan berinvestasi dalam pemasaran dan periklanan, mereka akan terus mempromosikan inovasi teknologi otomotif mereka, yaitu, baik soft power maupun hard power harus keras.
CBIES adalah produsen suku cadang mobil terkemuka di Cina, dengan sistem logistik yang matang dan pengirim barangnya untuk memastikanTingkat OTD 95 persen. Ini adalah eksportir yang berspesialisasi dalam desain, pembuatan, dan pemeliharaan purna jual pipa dan suku cadang presisi otomotif, dengan 18 tahun pengalaman yang kaya.
Misi CBIES adalah untuk menyediakan komponen dan sistem berkualitas tinggi, untuk memastikan keamanan, keandalan, dan kinerja kendaraan, serta untuk mempromosikan pengembangan industri otomotif yang berkelanjutan. Untuk membangun dunia yang lebih ringan, lebih aman, lebih hijau, dan lebih baik, kami berkomitmen pada inovasi dan peningkatan berkelanjutan.
Melalui penggunaan teknologi produksi yang canggih, lebih dari 4,000 teknisi profesional, dan seorang profesionaltim QCuntuk mengontrol kualitas, CBIES menyediakan pelanggan dengan layanan khusus yang dipersonalisasi dan melakukan pemotongan presisi, chamfering, flaring, shrinking, bending, thread turning, drilling, slotting, marking dan pemrosesan pipa presisi lainnya sesuai dengan kebutuhan pelanggan; pembubutan permukaan luar, pengelasan, perakitan, pemolesan, pelubangan dan pemrosesan mekanis lainnya. CBIES memberdayakan seluruh industri manufaktur otomotif, menyediakan layanan berkualitas tinggi, mengutamakan kebutuhan pelanggan, berorientasi pada pelanggan, berorientasi pasar, dan selalu berusaha untuk melampaui harapan pelanggan. Kejujuran sangat penting dalam semua kolaborasi dan kemitraan jangka panjang. Kami percaya pada transparansi dalam semua urusan dan selalu bertindak dengan integritas.
Secara keseluruhan, nilai inti CBIES AUTOMOTIVE mencerminkan komitmennya terhadap keunggulan, integritas, dan inovasi. Nilai-nilai ini memandu operasi perusahaan dan membantu membentuk kemitraan yang langgeng dengan pelanggannya.
Referensi artikel:https://mp.weixin.qq.com/s/qhOf9b63l0Wfk4tcdBlt2w