CBIES AUTOMOTIF|Mengenai Emisi Gas Buang Kendaraan, Mungkin Berbeda Dari Imajinasi Anda

Lima departemen termasuk Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi Tiongkok mengeluarkan pengumuman: Mulai 1 Juli 2023, Tiongkok akan sepenuhnya menerapkan standar emisi Tahap 6b Nasional VI secara nasional, melarang produksi, impor, dan penjualan kendaraan yang tidak memenuhi Tahap 6b dari standar emisi Nasional VI.

 

Standar emisi nasional VI tahap 6b

 

Tahap keenam dari standar emisi polutan kendaraan bermotor nasional adalah menerapkan "Hukum Perlindungan Lingkungan Republik Rakyat Tiongkok" dan undang-undang terkait lainnya, mencegah dan mengendalikan polusi gas buang dari pengapian kompresi dan kendaraan mesin pengapian bahan bakar gas, melindungi lingkungan ekologis, dan memastikan standar untuk kesehatan manusia.

Pada 26 Mei 2021, Kementerian Ekologi dan Lingkungan Tiongkok mengeluarkan surat edaran yang menyatakan bahwa mulai Juli, Tiongkok akan sepenuhnya menerapkan standar emisi Nasional VI untuk kendaraan diesel tugas berat, menandai bahwa standar mobil Tiongkok telah sepenuhnya memasuki era Nasional VI dan pada dasarnya mencapai integrasi dengan negara-negara maju di Eropa dan Amerika Serikat.

6b adalah tahap kedua dari standar emisi VI Nasional. Tahap 6b dari standar emisi Nasional VI menetapkan bahwa karbon monoksida yang dipancarkan oleh kendaraan berbahan bakar bensin tidak boleh melebihi 500 mg per kilometer; emisi non-metana kendaraan bensin tidak boleh melebihi 35 mg per kilometer; Nitrogen oksida yang dipancarkan per kilometer yang dikendarai oleh mobil tidak boleh melebihi 35 miligram.

 

Sejak Revolusi Industri, polusi udara alami telah menyebar dari pembakaran jerami dan kebakaran hutan pada masyarakat agraris asli menjadi penyebab percepatan pemanasan global. Pasca Perang Dunia II, dengan bertambahnya jumlah kendaraan di berbagai negara, emisi gas buang kendaraan menjadi salah satu sumber utama pencemaran udara. Polutan seperti nitrogen oksida dan partikel dalam emisi gas buang telah menyebabkan kerusakan besar pada kesehatan manusia dan lingkungan. Untuk mengurangi dampak emisi gas buang kendaraan terhadap lingkungan, banyak negara telah merumuskan standar emisi gas buang.

 

Standar emisi gas buang mobil paling awal dapat ditelusuri kembali ke Amerika Serikat pada 1960-an. Saat itu, seorang insinyur di Minnesota, AS menemukan bahwa kristal es di jendelanya semakin tebal. Setelah diselidiki, ternyata penyebabnya adalah knalpot mobil. Oleh karena itu, pada tahun 1966, pemerintah AS mulai menerapkan standar emisi gas buang mobil pertama, yang disebut "Standar Emisi Gas Buang Dewan Sumber Daya Udara California", yang bertujuan untuk membatasi emisi nitrogen oksida (NOx) dan hidrokarbon (CHx) dalam gas buang mobil. Sejak itu, negara bagian mengikuti, dan pada tahun 1970 mengesahkan Undang-Undang Udara Bersih, yang menetapkan standar emisi gas buang kendaraan nasional.

 

Penerapan standar emisi gas buang kendaraan di Eropa lebih lambat daripada di Amerika Serikat. Pada akhir 1970-an, pembuat mobil Eropa memperkenalkan teknologi kontrol sulfur dioksida dan nitrogen oksida dalam proses mempromosikan kendaraan diesel ke pasar, tetapi teknologi kontrol ini masih gagal mencegah masalah emisi gas buang kendaraan diesel. Sebelumnya, bensin dan solar yang dibakar oleh mobil tidak hanya mengandung belerang tetapi juga timbal. Jadi toksisitasnya sangat tinggi. Pada tahun 1991, Eropa melewati standar emisi gas buang mobil pertama, mengadopsi pendekatan tahap demi tahap yang unik. Saat ini, standar emisi gas buang mobil Uni Eropa telah diperbarui menjadi "Standar Euro VI". Euro 6d-temp mensyaratkan bahwa emisi NOx kendaraan diesel tidak boleh melebihi 80mg/km, dan emisi partikulat kendaraan bensin tidak boleh melebihi 4,5mg/km. Dibandingkan dengan standar China VI, standar emisi UE lebih ketat dalam beberapa aspek (seperti kontrol partikel dan NOx) daripada standar China VI.

 

Standar emisi gas buang mobil China berasal dari tahun 1999, ketika standar ECE R83 Eropa diperkenalkan, dan berdasarkan ini, standar emisi gas buang mobil domestik dirumuskan dan diperbaiki. Pada tahun 2000, China mulai menerapkan standar emisi gas buang mobil pertama, yang disebut "GB14762-2000 Batas Emisi Polutan Mobil dan Metode Pengukuran", yaitu standar nasional pertama. Sejak saat itu, standar emisi gas buang kendaraan China terus diperbarui dan ditingkatkan, dan kini telah diperbarui ke standar Nasional VI. Dibandingkan dengan standar emisi National V sebelumnya, standar National VI memiliki kontrol emisi yang lebih ketat. Di antaranya, persyaratan batas untuk kendaraan bensin 50 persen lebih rendah dari National V, dan persyaratan batas untuk kendaraan diesel 67 persen lebih rendah dari National V. Pada saat yang sama, China VI juga mengedepankan persyaratan yang lebih ketat. untuk polutan seperti partikel dan NOx.

 

Dibandingkan dengan UE dan Cina, standar emisi Amerika Serikat dan Jepang sedikit lebih lemah dalam beberapa aspek (seperti kontrol partikel dan NOx), tetapi masih lebih ketat.

 

Pipa knalpot mobil adalah bagian penting dari mobil. Prinsip kerjanya adalah membuang gas buang yang dihasilkan di dalam mesin mobil ke luar mobil, sehingga mencapai tujuan mengurangi polusi. Kinerja pipa knalpot mobil sangat penting, secara efektif dapat mengurangi knalpot mobil.

 

Dalam proses pembuatan pipa knalpot mobil, CBIES telah menggunakan material berkualitas tinggi untuk memproduksi pipa knalpot mobil sesuai dengan kebutuhan pelanggan, memastikan bahwa setiap produk memiliki kualitas yang dapat diandalkan dan kinerja yang stabil.

Setelah bertahun-tahun penelitian dan pengembangan teknis, pipa knalpot mobil CBIES memiliki karakteristik kinerja yang sangat baik seperti ketangguhan, ketahanan suhu tinggi, ketahanan korosi, dan kebisingan rendah, yang dapat memenuhi berbagai kebutuhan pelanggan dan menikmati reputasi tinggi di pasar global. Dari mulut ke mulut.

Proses Pembuatan Pipa Knalpot Mobil CBIES

Mengikuti prinsip perusahaan "Manajemen Integritas, Kualitas Pertama", CBIES berkomitmen untuk menyediakan produk dan layanan pipa knalpot otomotif berkualitas tinggi kepada pelanggan global. Selain itu, untuk memastikan kinerja pipa knalpot mobil, CBIES juga menganjurkan pelanggan untuk memperhatikan pilihan lokasi penyimpanan dan metode penyimpanan saat menggunakan pipa knalpot mobil, untuk memastikan kinerja pipa knalpot mobil mencapai yang terbaik. negara.